Kuinka ylisuuret paketit tulisi suorittaa ajoneuvossasi? Kuljettajan lajitteluopas

Järjestä ylisuuret pakkaukset lajitteluaputarraan painetun kuljettajan apuvälineen numeron mukaan, että etiketti on käytävää päin, jotta sarja pysyy luettavissa ilman mitään nostamista. Jos reittisovelluksesi ryhmittelee pysäkit vyöhykkeisiin, lajittele ylikokoiset paketit ensin lajitteluvyöhykkeen kirjaimen mukaan ja sitten viimeisen vyöhykkeen kuljettajan apunumeron mukaan. Fyysiset säännöt pysyvät samoina kaikki ajoneuvoissa: ylisuuret paketit kulkevat lattialla, painavin esiintyy on alhaalla kiinteää vertailupisteitä, kuten laipiota, vasten ja kaikki kuormataan käänteessä pysyvät määräykset, joten jokainen ylisuuren pysähdyksen paketti tulee ulos ilman kaivamista.

Tämä vastaus kuulostaa mekaaniselta, juoksee koko reitin sen kanssa. Tyypillisellä esikaupunkireitillä on 150–200 pysäkkiä, ja 10–30 näistä paketeista on liian korkeita, liian pitkiä tai raskaita hyllyille. Kun nämä menevät ajoneuvon laatikot, menetät noin 30-60 sekuntia jokaisella pysäkillä, jossa seuraava paketti on haudattu muun muun alle. 40 pysähdyksen iltapäivällä, eli 20–40 minuuttia nostamista, pinoamista ja ryömimistä lastialueella – käytä ero päivänvalossa ja pimeän tultua.

Tämä opas lähestyy kysymystä ongelman kuormankiinnityksen puolelta. Valmistamme räikkähihnoja, lastiverkkoja, lastiverkkoja ja niitä koskevat kiinnityslaitteita, ja suuri osa tuotteiden suojamasta rahdista lähtee matkaan löysästi pakettiauton tai SUV:n takaosaan. Seuraavassa on kokeneiden kuljettajien todellisuudessa käyttömä järjestelyjärjestelmä, suojaaen pinojen epäonnistumisen fysiikka ja kiinnityslaitteet, mitkä ovat vastaavat koko päivän ylisuuret paketit muuttumasta sekaisin kasaksi 12.

Lyhyt vastaus: kuljettajan apunumero, vyöhykkeen kirjain, peruutuspysäytys

jokan pakkauksen lajitteluaputarrassa on viivakoodi ja lyhyt järjestysnumero – kuljettajan apunumero –, joka vastaa reitilläsi näkyviä tilauspysähdyksiä. Kun reititysjärjestelmä jakaa reitin maantieteellisiin ryhmiin, tarrassa on myös lajitteluvyöhykkeen kirjain. Vyöhyke A on yleensä ensimmäinen pysäkkiryhmä, jolla ajat, vyöhyke B seuraava ja niin edelleen. merkinnät kuvaavat samaa periaatetta: sijainti ajoneuvon sisällä seuraa reittijärjestystä, ei laatikon kokoa.

Ylisuuret pakkaukset vaikeuttavat tätä periaatetta, koska nämä ei voi hyllyttää. Ne vievät lattiatilaa, ne toimivat vain yhdessä kerroksessa, ja lattiatila on toimitusajoneuvon niukin säilytystila. Lastausjärjestys on tärkeämpi ylimitoitettujen rahtien kohdalla kuin millään muulla ajoneuvossa. Kokeneet kuljettajat käänteessä jatkuvasti ylipyysiä: kaikki ylisuuret paketit menevät sisään ensimmäisenä ja syvymmälle ja ensimmäiselle oversize-pysähdyksen pakettia useampaan kertaan, jatkuvasti lataaovea. Kun saavut ensimmäiselle pysäkille, laatikko on käden ulottuvilla.

tässä toimiva esimerkki. Reitilläsi on ylimitoitettuja paketteja pysäkeille 12, 47 ja 88. Pysäkki 88 menee ensin tavaratilaan, laipiota vasten. Pysäytyslaatikko 47 liukuu sen viereen. Pysäytyslaatikko 12 menee sisäänä, aivan taka-aukosta. Pysäkillä 12 avaat oven ja laatikko sinua jo sinua kohti. Pysäkillä 47 se on yhden liukumäen päässä. Mitään ei nosteta kahdesti, eikä mitään liikuteta kahdesti.

Jos valmistusaputarran kuljettajan apuvälinenumerolla. Jotkut arvioin versiot ilmaisevat vastauksen lajitteluvyöhykkeen kirjaimeksi. Käsittele yhtenä järjestelmänä, ei kaksina kilpailevana kertona – vyöhykkeet, johon ajoneuvon päähän tai paketti kuuluu, ja apunumero kertoo järjestyksen tämänllä vyöhykkeellä.

Viisi sijoittelusääntöä, jotka koskevat jokaista ajoneuvoa

Järjestys pyynnöstä, milloin saavut paketin. Sijoitus paikassa, missä kunnossa se on, kun tulet sin. Viisi sääntöä kattavat kaikki kuljettajan kohtaamat ylimitoitustilanteet:

• Vain lattia, yksikerroksinen. Ylisuuret paketit ovat lattiarahtia. Laitelaatikon pinoaminen toisen päälle nostaa painopistettä ja kaksinkertaistaa liukumassan kovalla jarrulla.
• Kiinteää viittausta vastaan. Aseta raskaimmat palaset laipiota, pyörän kaaria tai sivuseinää vasten – älä koskaan kellu keskellä lahtea, jossa ei kulkea.
• Raskain alin, kevyin korkein. Jos joki kulkee lattiatason yläpuolella, sen on kevyttä, pehmeää ja verkotettua. 50 kilon laatikko 10 kilon laatikossa on vääränlainen kuorma.
• Pitkät esineet seinää pitkin. Mattorullat, putket ja muovauslaatikot kulkevat rinnakkain ajoneuvon puolella, eivät kävelyreitin poikki, jossa jokaisesta pysäkistä tulee askel.
• Poistu ja kävele polku pysyä vapaana. Uunin tulee avautua kokonaan ja jokaiselle on päästävä kiipeämättä. Tukkeutunut uloskäynti on turvallisuusrikkomus jokaisessa kaupallisen kaluston käsikirjassa, ja se hidastaa myös koko päivän henkilökohtaisessa ajoneuvossa.

Alla oleva taulukko tiivistää nämä säännöt pakettityypeiksi, joita todella käsittelet:

huomaa: lattia ylikokoluokka asuutasolla ja koskettaa jotain kiinteää. Sillä hetkellä, kun ylisuuri paketti kelluu löysässä tilassa, olet hyväksynyt sen jahtaamisen lahden ympäri jokaisella pysäkillä.

Kolmen vyöhykkeen asettelu, joka toimii kaikissa pakettiautoissa, katumaastureissa tai sedanissa

Et tarvitse räätälöityä jakeluautoa lajitella oikein. Kolmen vyöhykkeen asettelu, laskettuna takaovista eteenpäin, sopii kaikkiin ajoneuvoihin ja heijastaa peruutuspysäytysjärjestystä:

Tyhjä tavaratila on vaikein tapaus, koska ei ole mitään, mitä vastaan ​​​​pakkaa. siinä säädettävä tavaratanko tekee kiinteän laipion työn: tue se seinästään vyöhykkeen rajalla, ja sen takana olevasta lah tulee lukittu seinäosasto. Laivastonhoitajat käyttävät samaa logiikkaa tukipalkkien kanssa sprintertyylisissä pakettiautoissa.

Säädettävät lastitangot ja tukipalkit jakeluauton jakamiseen suojatuille vyöhykkeille

Sääde tukitanko kiinnittyy seinästä seinään tyhjän tavaratilan sisällä toimien kiinteänä laipiona, joka lukitsee tilan takanaan. Se sopii laivastonkuljettajille, sopii on jaettava sprinter-tyyliset pakettiauton kuormat turvalle osastoihin.

Näytä tuote →

Merkitse vyöhykkeen rajat maalarinteipillä lattian poikki ja kirjoita siihen pysähdysalueet – 1–40, 41–90, 91 . Nauha ei maksa mitään, kestää työvuoron ja muuttaa paluupysähdyksen jälkeisen uudelleenlatauksen kymmenen viimeisen päätöksen arvioimisen käytöstä.

Miksi suojaamattomat pinot muuttuvat – ja mitä muutos maksaa

Fysiikka on anteeksiantamaton. Kova jarru 30 mph:ssa kuormatussa pakettiautossa hidastaa noin 0,5 g. Sileän vanerin tai komposiittikannen päällä oleva pahvilaatikko alkaa liukua noin 0,3 g:sta, koska paljaan pahvin ja sen pinnan välinen kitkakerroin on vain noin 0,3. Suorita laskutoimitus: mikä mikä kuorma, joka on vain paikallaan, liukuu joka kerta, kun jarrutat normaalia liikennettä voimakkaammin. Kaareminen lisää saman voiman sivusuunnassa, minkä vuoksi takaamattomat pinot siirtyvät harvoin takaisin takaisin – ei kulkevat vinti kohti kumpaa joka pyörän kaaria, joka on viimeisen käännöksen sisäpuolella.

Nämä luvut selittävät kolme kustannusta, jotka kuljettajat maksavat irtorahdista:

Suora aikahäviö on vain näkyvä osa. Huonekalujen ja laitelaatikoiden vaurioituneet kulmat aiheuttavat vahinkoja ja uudelleentoimitusmatkoja. 40 punnan painoisten laatikoiden toistuva nostaminen hankalista kul on dokumentoitu syytteen kuljettajan selän rasitukseen – ei loukkaantuminen tapahtuu pysähdyksessä 31, pysähdyksessä 1, koska tähän mennessä pino on huonontunut ja tarvittava nouto on kompromissi. Ja kun pino kaatuu, se kaatuu harvoin takaisin: yksi kallistuva laitelaatikko kaataa pienempiä rahtia lahden lattialle kovassa kulmassa, ja reitistä kulkevat siihen aikaan, kun sinulla ei ole aikaa.

Pinon pitäminen: verkot ja tangot yleisestit

Lajittelu hoitaa hakujärjestyksen; turvaaminen suojaa itse tilausta. Toimitustyöt kattavat kolme työkaluluokkaa, joka loppuu ansaitsee paikkansa eri asian. Hihnojen osalta sertifioinnilla on yhtä paljon merkitystä kuin tyylillä – GS/TUV-standardien mukaan merkityt laitteet ovat läpäisseet riippumattoman kuormitus- ja väsymistestin, mikä on perusta, johon rakennamme jokaisessa toimitettavassa nauhassa.

Stop-and-start -reitillä ajamiseen sisään vedettävistä räikkähihnoista on tullut käytännöllinen suosikki. Hihna pysyy jatkuvassa jännityksessä pinon asettuessa ja kutistuessa päivän aikana, soljen ympärillä ei ole löysää häntää ja yksi käsi vapauttaa mekanismin laatikon tullessa.

Sisäänvedettävä räikkähihnasarja ylisuurten pakkausten jatkuvaan jännityksiseen kiinnitykseen

Nämä automaattisesti sisään vetäytyvät räikkähihnat pi tasaisen jännityksen, kun kuormat asettuvat pysyvät- ja aloitusreitin aikana, yhden käden vapautus ja 1 500 lb murtolujuus, mikä tekee keskireitin uudelleenkiristymisen nopeaa ja sotkeumatonta.

Näytä tuote →

Normaaliträikkähihnat menestyvät edelleen kun kuorma on todella raskas – täysi laitelaatikko tai pino litteät huonekalut – koska mekaanisen edun edistä voit kiristää ja kiristää reitin puolivälissä sekunneissa. Lastitangot ja verkot täyttävät aukot, täydelliset hihnat eivät pääse, ja alla oleva näyttää, mihin kukin sopii.

Valitsetpa minkä hihnan valinta, suoja pakkausta paikasta, jossa nauha kohtaa pahvin. Kuminen kulmasuoja levittää hihnan painetta leveämmälle pinnalle ja estää nauhareunaa puremasta kanavaa huonekalulaatikon sisään pitkän kuoppaisen jalan päällä. Se on kahden dollarin lisävaruste, joka estää yleisimmät itse aiheutetut vauriot kiinnitetyissä kuormissa.

Kymmenen vaiheen latausrutiinia, jonka voit toistaa joka aamu

Johdonmukaisuus saa lajitellin kuorman pysymään lajiteltuna. Suorita sama sarja varikolla joka päivä ja järjestelystä tulee automaattinen:

1. Tarkista ajoneuvon hyötykuorma omapainos ennen kuin ensimmäinen laatikko menee – lisää numeroistasa.
2. Lakaise tavaratilan lattia. Hiekka ja ylijäämäpakkauskalvo leikkaavat kitkakertoimen entisestään ja naarmuttavat pakkauspintoja.
3. Jaa ylisuuret paketit ensin lajitteluvyöhykkeen kirjaimella ja rivistä sitten kukin vyöhyke kuljettajan apuvälineen numeron mukaan.
4. Kuorma käänteestä suuntays määräysten laipiosta ulospäin, jotta aikaisimmat ylisuuret pysyvät päätyvät lähimpänä takavia.
5. Aseta raskaimmat kappaleet lattialle laipiota tai pyörän kaaria vasten, levein kuvapuoli alaspäin.
6. Aja pitkiä esineitä – rullia, putkia, muovauslaatikoita – pitkin sivuseinää, ei koskaan kävelyreitin poikki.
7. Täytä ylisuurten kappaleiden väliset pystyraot vain pehmeillä, kevyillä paketeilla. Laitelaatikon viereen ei mene mitään murskattavaa.
8. Aseta lastipalkkien ensimmäinen vyöhykkeen rajalle, jotta reitin puolivälissä tapahtuvat haut eivät voi viedä koko järjestelyä eteenpäin.
9. Verkko tai nauha yläkerros. Jos pino on istuinlinjan alapuolella ja kaikki lukittuu yhteen, yksi verkko yläosan yli riittää.
10. Viimeinen tarkistus: oven heilautus on selkeä, kaikki ei kulje istuinlinjan yläpuolella, etiketit ovat kuluneet päin ja otat valokuvan kuormasta, jotta tiedät tarkalleen, mikä liikkui, jos jo näyttää pieleen pysäkillä 20.

Rutiinia lisää noin viisi minuuttia varikolla ja palaa reitille kahdestakymmenestä neljäänkymmeneen. Mikään askel ei vaadi erityisesti varusteltua ajoneuvoa – vain kurinalaisuutta ja perusturvalaitteita.

Hyötykuorma, jakelu ja numerot, jotka on tarkistettava ennen ajoa

Järjestelyteoria epäonnistuu, kun ajoneuvo on yliinen, joten tarkistaa ensin kapasiteetti. Etsi ovitarrasta ajoneuvon kokonaismassa (GVWR) ja hyväksyä ajoneuvon omapaino; loppu on sinun hyötykuormasi. Kompakti rahtipakettiauto voi kantaa 1 500 naulaa. Kolmekymmentä ylimitoitettua 35 naulaa painavaa laatikkoa on 1 050 naulaa, ja 200 pientä pakettia, katso keskipaino on 4 paunaa, lisää 800 naulaa – olet jo ohi ennen kuin otat oman painosi ja varusteesi. Kun luettelo lähestyy rajaa, painavimpia ylimitoitettuja kappaleita ovat ne, jotka ajoittuvat uudelleen, eivät pienet paketit, niitä puristaa.

Jakelulla on yhtä paljon merkitystä kuin kokonaismäärällä. Pidä painavimmat tavarat mahdollisimman kaukana kuormatilassa ja mahdollisimman alhaalla, suunnilleen pyöränkaarien välissä. 600 lb:n kuormitus takaluukkua vasten vähentää etuakselin painoa ja tekee ohjauksesta epämääräisen; Kun kaikki kuormataan yhtä sivuseinää vasten, ajoneuvo kallistuu ja ohjautuu eri tavalla oikeaan ja vasempaan kulmaan. Sama 600 lb levitettynä alhaalla ja eteenpäin pitää pakettiauton käyttäytyvän valmistajan virittämällä tavalla.

Sovita myös kiinnityslaitteistot työhön. Käyttökuormitusraja (WLL), ei murtolujuus, on koon mukainen määrä – 1 000 lb WLL:llä leimattu hihna on paljonmpi työkalu kuin 30 lb:n luokan hihnat, jotka on suunniteltu kevyisiin hyötytöihin. Pakettiautoissa, joissa ei ole lattiaankkuripisteitä, seinien kiinnitetyt kiinnitetyt kantavat kiinnityskuorman, minkä vuoksi kaluston rakentajat määrittelevät ne kaikki ankkurikiskon vieen.

Jos haluat täyden kehyksen yhdessä paikassa – reittitarkastukset,kuormatarkastukset ja turvatarkastukset ovat – tämä turvallisen kuljetuksen varmistava pääopas käy läpi koko sarjan.

Seitsemän virhettä, jotka saavattavat ylikokoisia paketteja (ja joskus kuljettajaa)

Useimmat vaurioituneita rahtia koskevat valitukset juontavat juurensa lyhyen luetteloon lastausvirheistä. Tarkista oma rutiini sen suhteen:

• Lajittelu mukaan lopetusjärjestyksen koon ohjelma. "Isot laatikot takana" ohittaa hakujärjestyksen. Koko huone; apunumero ratkaisee paikan.
• Rakennus istuinlinjan yläpuolelle. Kaikki tämän linjan yläpuolella menee matkustamoon kovalla pysähdyksellä. Tämä on vaarallisin tapa henkilöautojen toimitustyössä.
• Ylikokoa ladataan viimeiseksi. Kun ylikoko menee pakettien jälkeen, se päätyy löysästi pinon päälle, juuri sin, missä se aiheuttaa eniten vahinkoa.
• Kitkaan luottaen. Sileä kansi ja paljas pahvi alkavat liukua noin 0,3 g:lla – kuin lujalla jarrulla 30 mph:ssa. Kitka ei ole varmistusmenetelmä.
• Ylikiristyshihnat paljaalla pahvilla. Suojaamattomaan reunaan puristettu räikkä leikkaa kanavan laatikkoon ja voi murskata kutistettujen huonekalujen kulmat. Käytä kulmasuojaa ja pysähdy tiukasti.
• Takauloskäynnin estäminen. Yksi oven eteen työnnetty laatikko maksaa 30 sekuntia kiipeilyä jokaisella pysäkillä ja siitä tulee vaara hätätilanteessa.
• Ohitetaan tarran suunta. Kattoon päin oleva etiketti tarkoittaa pakkauksen nostamista skannaamista varten. Käytävää päin olevan tarrat pitävät jokaisen pysähdyksen lattialla.

Halvin korjaus kitkasta riippuvaiseen pinoon on pintakerroksen päälle venytetty lastiverkko. Verkko jakaa tasaen koko pintale, jatkuva painetää kävelyliikkeen, joka kehittyy päivän kaarreajossa, ja kestää noin tunnin koukulla joka aamu.

Raskaat lastiverkot sulkemaan ja vakauttamaan koko päivän ylisuuret paketit

Päällys kerroksen venytetty lastiverkko jakaa tasaisen paineen kitkasta riippuvaisen pinon poikki, estäen tavaroita kävelemästä päivän aikana kaarreajoissa ja kiinnittyy paikoilleen noin minuutissa.

Näytä tuote →

Eikö lajitteluaputarraa ole? Luo oma sarjasi viidessä minuutissa

Huonekalujen siirroissa, tapahtumakaluston kuljetuksissa, pienissä kuriirimatkoissa ja henkilökohtaisissa toimituksissa ei käytössä ole lainkaan sovelluksen luomia tarroja. Samat periaatteet pätevät edelleen – luot vain numerot itse. Numeroi nodon yhteydessä pysäkit ajo mukaan mihinnkin esineeseen kiinnitetyille maalarinteippiliuskoille ja lisää vyöhykkeen kirjain maantieteellisen sijainnin perusteella: kaikki ensimmäisellä alueella saa A:n, toisessa B:n. Käsinkirjoitetut numerot toimivat nyt täsmälleen samalla tavalla kuin lajiaputarrassa oleva kuljettajan apunumero.

Lataa samalla paluupysäytyslogiikalla. Viimeinen toimitus meneesyvimmälle laipiota tai pyörän kaaria vasten, ensimmäinen toimitus viimeinen pitkää ovesta ja tavarat kulkevat seinää pitkin. Valokuvaa valmis kuorma ennen kuin suljet takaluukun. Kun et muista, onko pysäkin 6 laatikko patjan takana vai vieressä, kuva vastaa viidessä sekunnissa kymmenen purkamisen ja uudelleenlatauksen tulee tienvarrella.

Kevyille kuormille autossa tai maastoautossa pari kevyitä räikkähihnoja tai benji-tyylinen yläkerroksen poikki riittää pitämään rakentamasi järjestelyn. Valintasäännöt ovat samat missä tahansa mittakaavassa: sovita käyttökuormitusraja esineeseen, suoja herkät reunat nauhalta äläkä koskaan anna hihnan korvata oikeaa sijoitusta. Jos et ole varma, mikä hihnaluokka sopii työhön, oppaamme oikeiden käyttökiinnityshihnojen hallitsemisesta käy läpi leveyden, WLL:n ja päähän sopivat valinnat kirkkaasti.

Usein kysytyt kysymykset